Ny fiarovan-tena nentim-paharazana dia tsy niova firy tamin'ny taon-jato farany, noho izany dia ny fiheveran'ny teknolojia breke-by-wire dia manova ny fiovaovan'ny ranomasina fa ny mpamolavola sy ny vahoaka amin'ny ankapobeny dia samy tsy te hanaiky. Raha manana olana ara-pahasalamana nentim-paharazana ireo olana ara-pahasalamana, dia misy zavatra mampahery amin'ny fananana fifandraisana mivantana eo amin'ny tongotrao sy ny pataloha misy kiraro na kiraro eo amin'ny zoro efatra amin'ny fiaranao. Ny fiarovan-tsoam-pahefana dia manapaka io fifandraisana io, izany no antony mahatonga ny teknôlôjika ho hita fa mampidi-doza kokoa noho ny fanaraha-maso elektronika na manodina amin'ny tariby .
Ny Tombom-pihetseham-pon'ny Tendrà Hydraulic
Ny fomba fiasa izay efa niasa nandritra ny am-polo taon-jato dia ny fanerena ny tsindry hivaivay izay ampiasaina amin'ny fampiasana kiraro na patina. Ao amin'ny rafitra efa zokinjokiny, ny pedal dia miasa mivantana amin'ny singa hydraulika fantatra amin'ny hoe cylinder master. Ao amin'ny rafitra maoderina, ny mpandika vilany, izay matetika ampiasaina amin'ny vakansy, dia manatsara ny herin'ny pedal ary mahatonga azy ho mora kokoa hozongozonina.
Rehefa mavitrika ny milina cylinder, dia miteraka tsindry amin'ny angovo ao anaty tsipika varahina. Izany tsindrin-tsakafo izany avy eo dia miasa amin'ny milina fanenon-java-manidina eo amin'ny kodiarana tsirairay, izay manindrona rotoro eo anelanelam-pandakadisana na tsindrin-tsakafo mivoaka any anaty baomba.
Ny rafitra fiarovan-tenan'ny hydraulic ankehitriny dia sarotra kokoa noho izany, saingy mbola miasa amin'ny fitsipika ankapobeny ihany izy ireo. Ny fanamafisam-peo na fanotanam-pandehan'ny vakoka dia mampihena ny habetsaky ny herin'ny mpamily, ary ny teknôlôjia toy ny fantsom-pifamoivoizana sy fiarovana amin'ny alàlan'ny baomba dia afaka manatsara na manala ny alam-barotra.
Ny takelaka elektrôla sy elektro-hydraulique dia nampiasaina tamin'ny fomba nentim-paharazana fotsiny tamin'ny mpanofa. Satria efa manana fifandraisana elektrônika ho an'ny jiron'ny fihoaram-pahefana ny mpitaona ary mampiakatra ny mari-pamantarana, dia zavatra tsotra ho an'ny tariby elektrika-hydraulic cylinder na electric actuators. Ny teknolojia mitovy amin'izany dia azo avy amin'ny OEM roa, fa ny karazana fiarovana amin'ny lafiny fiarovana dia nahatonga ny indostrian'ny indostrian'ny fiaramanidina izay tsy misalasala ny hanangana teknolojia enti-manerantany amin'ny tena fahaiza-manao.
Tapaka ny fako amin'ny elektro-hydraulique
Ny fakan-tsolosy amin'ny rafi-drakitra amin'izao fotoana izao dia mampiasa ny modely elektro-hydraulika izay tsy misy elektronika feno. Ireo rafitra ireo dia mbola manana rafitra hydraulic, fa ny mpamily dia tsy miditra mivantana ny milina cylinder amin'ny fanindriana ny peda brekona. Fa kosa, ny cylinder-master dia mavitrika amin'ny motera elektrika na paompy izay fehezin'ny birao iray.
Rehefa atsofoka ao anaty rafitra elektro-hydraulika ny peda famerenana, dia mampiasa ny fampahalalana avy amin'ny marika maromaro ny mpitandro ny filaminana mba hamaritana ny habetsaky ny fihenan'ny kilaon'ny tsirairay. Ny rafitra dia afaka mampihatra ny habetsaky ny tsindrio hydraulique amin'ny tadiny tsirairay.
Ny fahasamihafana lehibe hafa amin'ny rafi-pamokarana elektro-hydraulic sy mahazatra dia ny fanerena be loatra. Ny rafi-pamokarana elektro-hydraulika dia matetika miasa eo ambany fanerena be noho ny fitaovana nentim-paharazana. Ny tadim-panafody dia miasa amin'ny 800 PSI eo ambanin'ny fitondran-tena ara-drariny, raha toa kosa ny solontenan'ny elektro-hydraulic Sensotronic mitazona ny tsindry eo anelanelan'ny PSI 2.000 sy 2.300.
Ny rafi-pitondrana elektrônika ara-teknika marina tokoa
Na dia mampiasa fitaovana elektro-hydraulique foana aza ny famokarana, ny teknôlôjika marina amin'ny tariby dia manalavitra tanteraka ny hydraulics. Ity teknôlôjia ity dia tsy naseho tamin'ny famolavolana famokarana vokatry ny fiarovana ara-tsiantifika ny rafitra fandrehitra, saingy nikaroka fikarohana sy fitsapana manan-danja izy io.
Tsy toy ny takelaka elektro-hydraulika ny elektronika rehetra, ny singa rehetra ao amin'ny rafitra elektro-mechanika. Ny totozy dia manana solosaina elektronika fa tsy milina fanenana hydraulic, ary ny zavatra rehetra dia mifehy mivantana avy amina fifehezana fa tsy milina fanerena avo lenta. Ireo rafitra ireo ihany koa dia mitaky fitaovana fanampiny fanampiny, anisan'izany ny mari-pana, ny hery fametahana, ary ny fametrahana ny mari-pamantarana amin'ny toeran'ny tsirairay.
Tetezana elektrômanika koa no ahitana tambajotram-pifandraisana sarotra satria ny tsipika tsirairay dia mila mandray ampahany betsaka momba ny angona mba ahafahana mamokatra ny habetsaky ny fihenan'ny hery. Ary noho ny toetra voajanahary azo antoka momba ireo rafitra ireo, dia tsy maintsy misy ny bisy manerantany, faharoa, mba hanome ny data mialoha ho an'ny tsipika.
Ny olana momba ny Sticky Safety amin'ny teknolojia Brake-by-Wire
Raha toa ny fiarovan-tsolika hydro-electric sy elektromechanical safidy azo antoka kokoa noho ny rafitra nentim-paharazana, noho ny fahafaha-miditra amin'ny fampifandraisana lehibe kokoa amin'ny ABS, ESC, sy ireo teknolojia mitovy amin'izany, dia nametraka azy ireo ny ahiahiny. Ny rafitra fandraketana nentim-paharazana dia afaka sy tsy mahomby, fa ny fahaverezan'ny toetran'ny faneriterena ihany no hamono tanteraka ny fahaizan'ny fiatoana na ny mitrandraka, raha ny rafitra elektrômika ara-pototra kosa dia manana teboka mety ho tsy fahombiazana.
Ny fepetra takian'ny Failover, sy ny torolàlana hafa momba ny fampandrosoana ny rafitra fiarovana toy ny fiarovan-tena, dia tarihin'ny fepetra fiarovana ara-dalàna toy ny ISO 26262
Iza no manome teknolojia brake-by-wire?
Ny redundancy sy ny rafitra izay mahavita miasa miaraka amin'ny taham-pandrefesana dia hampiakatra tsara ny teknôlôba elektrômetika amin'ny alàlan'ny fitaovana elektrônika amin'ny alàlan'ny fampielezana malalaka, fa amin'izao fotoana izao dia misy OEMs roa ihany no nanandrana ny rafitra elektro-hydraulika.
Toyota aloha dia nampidirin'i Toyota tamin'ny 2001 ny rafi-pamokarana elektro-hydraulique ho an'ny Estima Hybrid, ary ny fiovaovan'ny teknôlôjian'ny elektronika mifehy azy (ECB) dia efa nisy hatramin'izao. Ny teknôlôjia dia niseho voalohany tany Etazonia tamin'ny taona 2005 tamin'ny Lexus RX 400h.
Ohatra iray izay nampisy ny teknolojia brek-by-wire noho ny tsy fahombiazan'ny fanombohana dia ny Mercedes-Benz no nisarika ny rafitra Sensotronic Brake Control (SBC), izay nampidirina koa tamin'ny taona 2001 modely. Nalaina tamin'ny fomba ofisialy ny rafitra 2006 tamin'ny taona 2006 taorian'ny fitaterana an-tapitrisany tamin'ny taona 2004, ary nanambara i Mercedes fa mety hanolotra ny fiasany amin'ny rafitra SBC ihany izy io amin'ny alàlan'ny rafitra fandrakofam-peo mahazatra.